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感冒鼻子不通气怎么办,吞噬苍穹,1983年属什么-摩尔搜索-ai技术-vr视角-国际顶尖团队组成的搜索团队

2019年05月08日 07:53:46     作者:admin     分类:新闻世界     阅读次数:269    

第一次问题记载会议(question mark)上提出的选用惯例布局方案的重型坦克方案想象图,这是选用120毫米的类型,代号为H1

在1952年,当T43坦克的进展遭到阻止时,美国人就现已在寻觅一种愈加优异,更有功率,乃至具有更强壮火力的规划方案。同年4月,在底特律兵工厂举办了第一次问题记载会议,该会议的首要意图是招集装甲战役车辆的规划人员与运用者,让规划者们了解他们所规划的载具存在哪些问题以及需求哪些改善,一起也能够让运用者们能够清楚的阐明他们所期望的新式坦克应该具有的性能与配备水平。会议中,总共有三个重型坦克的规划要求被提出,前两个规划要求较为类似,都是四人车组(驾驭员、车长、炮手、装填手),车体正面装甲要求为呈60°放置的127毫米厚装甲板,分量约束在50吨等级,这两种规划的仅有不同或许便是火力的不同了,其间一辆的规划火力为一门T123E1型120毫米坦克炮,而另一辆的规划火力为一门T7型155毫米坦克炮,别的很特别的一点是,运用者们期望这两种规划能够具有改善过的防护来更有用的对立碎甲弹。第三种规划要求则激进了许多,该型规划要求为一辆配备有175毫米坦克炮,裂开式炮塔(请注意,裂开式炮塔与摇摆式炮塔是两种类似可是不同的炮塔规划)与自动装弹机的重型坦克,该坦克方案分量为62吨,成员5名,其间驾驭员坐落车体内部,而其他4名成员坐落炮塔内部。

第一次问题记载会议上提出的配备裂开式炮塔与自动装弹机,火炮口径为175毫米的62吨坦克方案的想象图(上),代号为H3。摇摆式炮塔(下左)和裂开式炮塔(下右),摇摆式炮塔的典型代表为法国的AMX13轻型坦克,而裂开式炮塔的典型代表为美国的T92轻型坦克

尽管在第一次问题记载会议上提出的三种重型坦克规划要求终究没有任何一种被实践选用,可是这种会议的方式却被保留了下来。到了1954年7月的第三次问题记载会议的时分(第2次问题记载会议在1952年的举办,首要评论关于“未来”自行火炮的规划),提出了更多的关于未来重型坦克规划方案的想象,其间共有6种规划方案在其时看来有或许在未来代替T43E1成为下一代重型坦克,6个方案中,共有4个编号为TS的2年短期方案与2个编号为TL的5年长时刻方案。

4个TS方案分别为配备T210型105毫米滑膛炮的TS2、TS5与配备了T123E1型120毫米线膛炮的TS6、TS31。其间TS2与TS6的规划思路为炮塔具有360°全方位射界的坦克方案,而TS5与TS31则为无炮塔,固定战役室的坦克方案,有所区别的是TS5的战役室居于车体前部,而TS31的战役室居于车体后部。TS2坦克方案选用的动力组为AOI-1490-1型发动机与XT-500型变速器,方案车重为45.5吨,选用一门刚性固定在炮塔上的T210型105毫米滑膛炮作为主兵器。TS5坦克方案分量为50吨,动力体系与火力则和TS2方案相同,有所不同的是其由于选用了前置的固定战役室,因而驾驭员被安顿于战役室中。TS6坦克方案选用了AVI-1790-8作为其发动机,变速器则和TS2、TS5相同为XT-500型变速箱,主兵器为一门T123E1型120毫米线膛炮,方案车重为54.5吨。TS31坦克方案选用战役室后置布局,方案车重为45吨,如此轻的车重让其成为四个TS方案中,仅有选用5对负重轮的坦克规划,而其选用的动力组则和TS6坦克方案相同。而如此微弱的动力与如此强壮的火力组合再搭配上轻盈的车重,让TS31坦克方案很快便遭到了喜爱,并被决定为T43E2坦克假如遭受瓶颈,用来代替T43E1重型坦克的车型。

两个TL方案则是配备了T210型105毫米滑膛炮的TL4坦克方案与TL6坦克方案。TL4坦克方案为有360度滚动炮塔的规划,而TL6则为后置战役室的无炮塔规划。由于分量较轻的原因,TL4很快便与TS31一同被选入下一代美国重型坦克规划方案中,可是跟着方案的进行,T96的问题随之而来——太为难了;其时美国现已将T95作为新一代中型坦克的研制方案(T95也是在第三次问题记载会议时提出的方案,其时代号为TL1),假如再加上T96与T110,那么意味着美国要一起进行三种下一代主力坦克的研制作业,这很明显是不切实践的,因而,作为火炮口径与发动机功率处于T95和T110之间的一种规划,T96坦克方案很快的被撤销了,其炮塔规划与火炮被并入到了T95坦克的研制作业之中,终究的作用便是T95E4。

T95、T96、T110的规划数据比照,能够看出T96坦克方案处于一个非常为难的方位,它的吨位在T95与T110之上,可是火炮口径、发动机功率处在二者之间(AOI-1195型发动机的功率为560hp,AOI-1490型发动机的功率为675马力[注4],AVI-1790-8型发动机的功率为810马力,这儿需求阐明的是此处呈现的AVI-1790-8型发动机并不是现在咱们所熟知的AVDS-1790-8A型发动机,后者是由AVDS-1790-2C型柴油发动机改善而来,而前者是一款其时在美国坦克上常见的汽油发动机),而装甲厚度则与轻它4.5吨的T95相同

AVI-1790-8发动机与之后M103坦克选用的AV-1790-7发动机的数据比照,能够看出两者的最大功率皆为810hp,前者的发动机最大扭矩比较后者有着少许优势(相差75N·m),可是后者的分量比较前者,轻了149千克,明显比与TS31/T110坦克的车重(45吨),AV-1790-8的质量仍是略大了,这也有或许是其后来在TS31/T110坦克上被AOI-1490型发动机代替掉的原因之一

开发TS31坦克规划方案的使命被分配给了克莱斯勒汽车公司,该方案随后被称为“T110型120毫米炮坦克方案”,由于规划要求中对该型坦克能经过瑞士的伯尔尼世界地道,克莱斯勒公司彻底批改了T110的体系布局,将本来右置的带高射机枪车长指挥塔靠后居中安顿(当然车长的方位也随之变化到了这儿),将本来处于车体驾驭员也归入战役室中,而且将车体宽度缩短至3150毫米(这个数据看上去底子不像是重坦的车宽,前文提到过T10M的宽度为3380毫米,M103的宽度为3658毫米,而其时美国M41轻型坦克的车宽也达到了3198毫米),这次规划改动使得T110在数据上能够顺畅经过伯尔尼世界地道而且使得车长指挥塔的高射机枪具有一个杰出的射界,而且由于将驾驭员移入战役室中然后使得车体具有更大的空间来安放动力组和油箱,可是兵工厂方面并不认可这个改动(由于驾驭员如若放置进战役室内部,那么其对外的视界将会大大受限,然后影响坦克的驾驭作用)。因而在之后的第2次改动中,将原先坐落车体前部的油箱撤销,以便于将驾驭员移回远方位,一起将车首的杰出部分缩短以便添加坦克的爬坡才能。

T110坦克方案的开端规划图(上左)与第一次批改后的规划图(上右),正面投影的拱形虚线为伯尔尼世界地道的尺度

底特律兵工厂很快批改了新车的规划概念,并提交了第二份规划图纸,该型规划大将坦克传动从车体前部移动致车体后部,发动机的下方,将坦克油箱安放在本来归于传动的空间,驾驭员还待在车体前部左边,而传动则安顿于坐落车体后部左边的发动机下方(后部右侧是车长),而且将传统的悬挂组织替换掉了原先的平行悬挂组织(flat track),平行悬挂是一种撤销上部的托带轮,将车辆前部的自动轮作为履带最高点的规划(笔者估测TS31选用这种悬挂规划是为了下降车高)。一起将AOI-1490发动机替代了原先的AVI-1790-8型发动机,AOI-1490发动机是一款风冷对制燃油直喷发动机,具有10个气缸,在2800转时输出功率挨近700马力(笔者并没有找到AOI-1490发动机的切当参数,可是从Hunnicutt的系列书本给出的数据来看,这应该是一款美国在50年代研制的,根底最大功率为675hp,方针最大功率为750hp的发动机)。

T110坦克方案第2次批改后的规划图(上左),底特兵工厂在第2次批改的规划图根底上进行再批改的规划图(上右)

依照兵工厂给出的要求,克莱斯勒公司很快便开端了T110的第三种规划方案,可是该方案很快便遇到了许多的问题。为了简化发动机与传动组织的修理难度,克莱斯勒公司将动力组放置在了一个内部的导轨上然后使得其在修理时能够经过铰链滑出车体,便利维护,可是这一规划却下降了部件的全体强度,然后使得其会发生严峻的轰动。克莱斯勒公司为了处理这一问题又开展了几个新的模型,可是终究的成果证明在这种布局下,很难使发动机周围有满足的格挡空间来使发动机冷却下来,然后也就很难处理部件轰动的问题。

在得知了这一状况之后克莱斯勒公司便放弃了这一规划,给出了T110的第四种规划方案,该型规划相同选用了AOI-1490发动机,可是其传动体系从XT-500型变速器换成了XTG-510型变速器。该规划尽管加大了车体长度,但一起也处理了许多问题。为了给发动机散热,战役室被挪到了车体中部,而车体后部则被一块红外线防护板所包裹,发动机排出的废气和冷却发动机的空气混合后,由坦克尾部排出。主兵器为一门刚性固定在万向环上的T123E1型120毫米坦克炮,具有两边各15度的左右射界与+20到-10的凹凸射界(M103的凹凸射界为+15到-8度),在坦克炮根部则是一个重2吨,厚达229毫米的沉重炮盾,而车体与战役室前部也具有呈60度放置的127毫米的维护。副兵器则为一挺装置在车长调查塔上的12.7毫米遥控机枪与一挺装置在主炮右侧的7.62毫米同轴机枪。炮长的方位被安排在炮尾左边,当他运用T156型炮长镜时,其座位会跟着火炮滚动,而与炮架相连接的M16A1型潜望镜则经过万向节从车顶升出,作为炮长的备用瞄准镜。可是很费事的一点是,炮长假如想要运用它的话,那么就不得不移动到一个附加在战役室侧壁的跃位上(jump seat)。车长与装置了T53型光学测距仪(OPTAR—— Tracking Acquisition and Ranging 光学盯梢、查找与测距,是一种依托光反射来进行查找与测距的前期测距仪)的调查塔坐落车体的中后方。驾驭员的方位则处于炮长周围,坐落炮尾的右侧,而两个装填手则坐落炮长与驾驭员之后。

T110坦克方案的第四款规划内部结构图

克莱斯勒公司的进一步研讨标明,假如把坦克的分量放宽到50吨的话,那么规划出一辆具有360度旋转炮塔的重型突击坦克(heavy assault tank,突击坦克是英美自二战以来开展出来的一种坦克,特色便是具有巩固的装甲来突破敌方防地,比较有名的突击坦克有英国的A39“土龟”超重型坦克,美国的T28/T95超重型坦克)是彻底可行的,因而在克莱斯勒公司提出的第五套规划方案中,T110坦克具有了一个装有120毫米坦克炮的360度旋转炮塔,这套规划方案为了缩短研制的时刻而运用了许多应用在T43坦克上的技能——例如和T43坦克相同直径为2159毫米的炮塔座圈。第五套规划方案方案将原先的五人车组削减为四人车组(撤销一名装填手),将炮长与车长放置在炮塔内炮尾左边(炮长在前车长在后),驾驭员的方位则坐落车体前部正中心也便是炮根下方,而装填手则坐落炮塔内炮尾右侧,而且有一部动力拨弹机来辅佐其上弹。由于将炮长与车长安顿在了同一侧了,因而两者能够共用一个T53型光学测距仪,一起方案给车长配备一个逾越射击体系(override system,逾越射击体系是一种车长在查找到方针后能够不经过炮长直街开战的火控体系),以便使该坦克具有更快的射击反应速度。在该方案完毕前都最终阶段,一个全尺度模型被送到底特律兵工厂进行试验评价,可是后来跟着T43E2坦克方案的顺畅进行,T110坦克方案很快的被军方撤销了。

T110坦克方案的第五款规划内部结构图(上),模型(下左)与艺术设想图(下右)

总的来说,TS31/T110坦克方案在第五个方案之前,都是在美国坦克开展史上非常特殊的无炮塔规划,这明显是为了下降车重而做出的挑选,45吨的车重在50年代的西方坦克上现已能够被称为中坦,可是其火力很明显现已达到了重坦的等级,而且相对于克莱斯勒公司的其他产品来说(M48中型坦克、M103重型坦克、M60主战坦克、M1主战坦克)T110方案的前四款规划显得是那么的特殊,该公司的典型规划——驾驭员处于具有杰出视野的车体前方中心都没有呈现,而到了最终的第五款规划,尽管车重放宽到了50吨等级,可是相对于其火力、防护与战场使命的要求来说,这个分量仍是有些略轻了,因而该车能够看作美国在50年代很多狼子野心的坦克车试验方案的代表之一。

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